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武汉市民献计公交优先一天刷卡四次后乘车免费万芳

发布时间:2020-02-14 11:42:47 阅读: 来源:氧化铁绿厂家

武汉市民献计“公交优先”一天刷卡四次后乘车免费

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武汉市民献计“公交优先”一天刷卡四次后乘车免费

2009年10月11日 00:00来源:新华网

10月10号,在华中农业大学人事处工作的郭剑霞女士为 公交优先 提出具体建议:如果乘坐公交车,一天刷卡四次封顶,其余刷卡不计费,可能不失为一条比较可行,花费小、见效快、实惠大的措施。

郭女士说,武汉市交通拥堵,重要原因之一是公交出行不便,很多人只好买私家车,导致路上车辆更加拥挤。若能真正实现公交优先、公交优惠,必定会吸引一大部分人分流到公交上来,交通拥堵的局面可能会有所改观。

她所提出的办法是经过深刻考虑、与朋友多次讨论得出的,理由如下:

1、刷卡四次封顶的目的在于,方便市民在不增加支出的情况下,通过转一次或者几次车,回避最拥挤、最慢的线路,达到削峰填谷的目的。比如,某乘客往返汉口、武昌上下班,当他下班时,到武昌洪山体育馆转车到华农,为了不增加乘车费用,惟有挤人多车慢的576路车;如果刷卡4次免费,他就可以搭乘729到珞狮路后转车。如此,乘客费用不增加,而公交客流也能得到较好调配,729到洪山体育馆之后就非常空了,完全可以帮576的忙,将乘客分流出去。

2、刷卡四次封顶,余下免费,可以节约资源。有的公交线路非常绕,但是乘客为了省钱,不乘还不行,如此一来,公交车无法达到最优功效,常常满载乘客绕路,也影响直达乘客乘坐。如果刷卡四次免费,乘客肯定会选择多转一次车,而省下弯路,节省时间。对乘客而言,是少走了弯路;对整个公交系统来说,也避免了很多无用功。

3、对公交系统的影响不大。目前武汉市公交车的线路设置,基本上可以保证点对点乘坐公交车,转乘两次就可达到目的地,因此,排除个别极端情况之外,一般市民上下班出行,一天刷卡几乎不超过四次。这样,定为刷卡四次封顶,之后刷卡免费,给公交公司带来的票价收入减少并不多。从投入而言,公交公司可能仅仅需要将计算机系统升级一下,既不用增加车辆,又不用改善道路。

4、需要注意的是,如能实行,需要在计算机系统中设置某一单位时间(如2分钟)只能刷卡一次,防止多人用一卡,恶意逃费。

编辑:傅丁

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