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中日韩三国船企抢食巴西海工市场搜了

发布时间:2019-10-08 15:24:57 阅读: 来源:氧化铁绿厂家

中日韩三国船企抢食巴西海工市场

造船业低迷,海工装备成为船企重要掘金地,而在此领域开发潜力最大的巴西则被多国追捧。目前,世界造船国排行前三的中日韩三国对这块大蛋糕的热情格外高涨,日本国内的五大船企甚至要抱团进攻巴西市场。   日前,三菱重工、三井造船等5家日本船企宣布成立联合组织“j-deep”,其目的就是希望能接获巴西海上大型浮体装置“人工浮岛”的订单。  同为金砖五国,中国和巴西在海工市场的合作早已开始。在去年11月,国内航运龙头中远旗下的上海船务在巴西市场顺利拿到8艘fpso的生活区模块建造订单,从而站上了其在海工装备制造领域的新起点。韩国同样不甘落后,目前也在积极进军巴西市场。  据了解,巴西由于浅海少,75%的石油储量位于深海,迫使巴西只能把开发深海当做石油开发重点,很明显,这正意味着巨大的海工设备需求,也因此,巴西成了近两年增长最为迅速的船舶及海工装备市场。  就在去年,巴西在桑托斯湾发现了世界最大的深海油田,当时有专家预测,巴西有可能在未来20年内成为全球十大石油资源国和石油生产国之一,而深海开发则成为主要途径。  在巨大的市场诱惑面前,造船大国们自然格外乐观,但此时,业界也存在着担心。鉴于巴西市场的贸易保护政策比较突出,中投顾问给出建议,中国企业对巴西的投资应主要以合资企业、入股的形式进行。并且政府高层可考虑从国家层面与巴西签订合作订单,同时针对出口巴西出台优惠政策,从多方面打开巴西市场。另有业内人士指出,想进军潜力市场,企业必须要有周密的市场分析及大量的技术研发,才能避免产能过剩问题的出现,从而达到厚积薄发的理想效果。韩玮/制表

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