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至2015年福州公交出行率超过25万芳

发布时间:2020-02-14 12:20:08 阅读: 来源:氧化铁绿厂家

至2015年福州公交出行率超过25%

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至2015年福州公交出行率超过25%

2012年11月09日 10:32来源: 东南快报

目前,福州已拟定了近期(至2015年)交通整治目标,主要包括:公交出行率超过25%;步行和非机动车出行比例保持在55%以上;道路整体通行能力提高20%-30%;市区15分钟上快速路系统,30分钟上高速路系统。

这些整治目标必须要有相配套的整治对策。

对外交通从 T 字向 十 字转变

依托机场、港口、高铁等重大交通基础设施,构建开放型的一体化综合交通枢纽。在区域交通走廊布局上,强化沿海走廊,拓展内陆走廊,预留对台走廊,实现对外交通格局,从 T 字形向 十 字形转变。

形成 核心放射,主轴突出 交通系统

打造城区骨干交通系统,以鼓楼区、台江区为核心,呈放射状发展。

根据城市东扩南进的发展方向,以 中心城区-马尾新城-长乐 为轴线,构建轨道交通、快速路复合的交通走廊。利用复合型交通走廊,引导城市空间布局优化,形成 核心放射,主轴突出 的骨干交通系统,支撑行政中心外移后新增交通需求。建设马尾新城、南台岛新城、大学城、汽车城等功能组团之间快速交通通道,形成较为完善的快速交通网络。

推进轨道交通建设

目前,福州正抓紧推进轨道交通建设,其中1号线计划2015年建成通车;2号线计划明年动工建设;地铁6号线、福州-长乐机场城际铁路,也在抓紧推进前期工作。新一轮轨道交通线网规划正在修编,初步规划10条线路,总长约280公里。

下一阶段,根据线网修编成果,福州计划对地铁周边用地控规进行调整,适当加大地铁沿线开发强度,引导人群合理流动。

城区实现15分钟上快速路系统

按照 提速、加密、扩容 的思路,先要完善 两环十射 城市快速通道,提升主干道(如六一路、国货路等)功能,提高主要交通走廊的通行速度,实现城区 15分钟上快速路系统,30分钟上高速路系统 。同时,结合鼓楼、台江等旧城改造,提升道路网功能;结合马尾新城等新区建设,高标准实施道路建设。另外,提升改造交叉路口、立交等交通节点,疏通二环路瓶颈,提高交通运行效率。建设立体过街设施,改善慢行环境,减少对快速交通的干扰。

推行绿色交通加快建设城市慢道

像福州这样规模的城市,到2015年,步行和自行车出行分担率应达到55%以上。

在构建慢行交通系统的同时,整治非机动车通勤通道,实施机非分隔改造。根据实际情况,合理设置机动车道宽度,为步行和自行车出行留出足够空间。同时充分利用已有支路街巷,优化步行及自行车出行线路。同时加快建设城市慢道,鼓楼区公共自行车系统向台江、晋安、仓山、马尾等城区延伸。

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